對于剛(gāng)剛接觸變壓器(qi)知識的電源新(xin)手來說，在大量(liang)的基本概念中(zhōng)總是存在着一(yī)些容易混淆的(de)知識點。變壓器(qi)空載運行于變(bian)壓器負載運行(hang)就是其🈚中之一(yī)。雖然有大量的(de)♌資料對于這兩(liǎng)個概念分别進(jin)行解釋，但卻少(shǎo)有資料會對二(er)者的區别加以(yi)講解。  

本文就将(jiāng)分别對變壓器(qi)空載與變壓器(qì)負載運行進行(hang)介紹，并對二者(zhě)的區分加以解(jiě)釋，快随小編來(lái)看一看吧❓。  變壓(ya)器空載運行  變(biàn)壓器的空載運(yùn)行是指變壓器(qì)的一次繞組接(jie)入電🤟源，二次繞(rào)組開路的⁉️工作(zuò)狀态。此時，一次(cì)繞組中的電流(liu)稱爲變壓器的(de)空載電流。空載(zǎi)電流産生⛷️空載(zǎi)磁場。在👌主磁場(chang)（即同時交聯一(yi)、二繞組的磁場(chang)）作用下，一、二次(cì)繞組中便🚶感應(yīng)出電動勢。  

變壓(ya)器空載運行時(shí)，雖然二次側沒(mei)有功率輸出，但(dan)一次側🏒仍然從(cóng)電網吸取一部(bù)分的有功功率(lǜ)，來補償因爲磁(cí)📐通飽📞和，在鐵芯(xin)内引起的磁滞(zhì)損耗和渦流損(sun)耗簡稱鐵耗。磁(ci)滞損耗的大小(xiǎo)取決于電源的(de)頻率和鐵芯材(cai)料磁滞回線的(de)♉面積；渦流損耗(hao)與最大磁通密(mi)度和頻率的平(píng)方成正比。另外(wai)還存在空🐅載電(diàn)流引起的銅耗(hào)。對于不同容量(liàng)的變壓器🏒，空載(zai)電流和空載損(sǔn)耗的大小是不(bú)同的。  

變壓器負(fu)載運行  變壓器(qi)的負載運行是(shi)指原繞組接入(rù)電源電⭐壓，副繞(rao)租接負載時的(de)工作狀況。這時(shi)變壓🐪器的副邊(bian)也有💛電流✨流通(tōng)，原變的接入電(diàn)路與空載相比(bǐ)相應增大，副邊(biān)端電壓将受到(dao)負載的影響而(ér)發生變化。  

正常(chang)周期性負載的(de)運行：  

1、變壓器在(zai)額定使用條件(jian)下，全年可按額(é)定電流運行。

2、變(biàn)壓器允許在平(ping)均相對老化率(lü)小于或等于1的(de)情況下，周期🚶‍♀️性(xing)地超額定電流(liú)運行。  

3、當變壓器(qì)有較嚴重的缺(quē)陷（如冷卻系統(tong)不正常、嚴重漏(lou)🏒油、有局⛱️部過熱(rè)現象、油中溶解(jie)氣體分析結果(guǒ)異常等）或絕緣(yuan)💔有弱點時，不宜(yí)超額定電流運(yun)行。  

4、正常周期性(xìng)負載運行方式(shi)下，超額定電流(liú)運行時，允許的(de)負載系數K2和時(shí)間，可按負載導(dǎo)則的方法之一(yī)确定。  

二者的區(qu)别  變壓器空載(zai)運行與負載運(yun)行的主要區别(bie)主要體現在次(ci)級線圈中，變壓(yā)器負載運行次(ci)級線圈接負載(zǎi)，産生功率大，空(kong)載運行次級線(xian)圈開🥰路，産生💚微(wei)功率。  

變壓器利(li)用電磁感應的(de)原理來改變交(jiāo)流電壓的裝置(zhi)，主要構件是初(chū)級線圈、次級線(xiàn)圈和鐵心（磁芯(xin)）。在電器設備和(hé)無線電路中常(chang)用作升降電壓(ya)、匹配阻抗，安💃全(quan)隔離🙇🏻等。變壓👉器(qi)空載運行時，隻(zhī)消耗空載損耗(hao)，即鐵損和雜散(sàn)，它是總容🈲量的(de)6%，負載👄運行時是(shi)空載損耗+負載(zǎi)損耗，即銅損，就(jiu)是變壓器的總(zong)消耗。  

本文對變(biàn)壓器空載運行(háng)與負載運行分(fèn)别進行了介紹(shao)🆚，在完成了基礎(chu)知識的鋪墊後(hòu)便對兩者的區(qū)别加以詳盡的(de)解釋，是非常适(shì)合新手進行閱(yuè)讀的一篇文章(zhāng)。希望各位對空(kōng)載與負載有🏃‍♂️所(suǒ)疑問的朋友能(néng)在閱讀過本文(wén)後解開迷惑。