當(dāng)變壓器滿載(zai)運行時，短路(lu)阻抗的高低(di)對二次側輸(shū)出電🧡壓的高(gao)低有一定的(de)影響，短路阻(zǔ)抗小，電壓🐅降(jiang)小，短路阻抗(kàng)大，電壓降大(da)。當變壓器負(fù)載出現短路(lù)時，短路阻抗(kàng)小，短路電流(liú)大，變壓器承(chéng)受的電動力(li)大。短路阻抗(kàng)大，短路電流(liu)小，變壓器承(cheng)受的電動⛹🏻‍♀️力(lì)小。  

所謂短路(lu)阻抗就是用(yòng)電器短路形(xíng)成的電阻，像(xiang)渦🈲流等。變壓(ya)器的短路阻(zǔ)抗，是指在額(e)定頻率和參(cān)考溫度下，一(yi)對繞💚組中、某(mǒu)一🌐繞組的端(duān)子之間的等(děng)效串聯阻抗(kang)Zk=Rk+jXk。由于🔱它的值(zhi)除計算之外(wai)，還要通過負(fu)載🌈試驗來确(que)定，所以習🐕慣(guàn)上又把它稱(chēng)爲短路電壓(yā)或♉阻抗電壓(ya)。  

我們都學過(guò)物理知識，在(zai)處于磁場中(zhong)的載流導體(tǐ)将要承受着(zhe)機械力的作(zuò)用，所以當變(biàn)壓器繞組中(zhōng)通過電流的(de)時候，但是因(yin)爲電流與漏(lòu)磁場的作用(yong)✂️，在繞組内将(jiāng)要産生電磁(cí)機械✌️力，其大(da)小決定于磁(ci)漏場的磁通(tōng)密度與導線(xiàn)電流相乘，我(wo)們也都清楚(chǔ)，離得方向有(yǒu)左手來決定(ding)的。當變壓器(qi)🔴在正常負載(zai)的下運行時(shí)，那🏃‍♀️麽作用在(zai)導線🙇‍♀️下的力(li)是比較小的(de)，但是在發生(shēng)突發短路的(de)時候，因爲最(zuì)大短路電流(liú)将爲額定電(diàn)流的25到30或者(zhě)會更大，然而(er)，根據公式計(jì)算，短路時産(chan)生在繞組間(jian)的電磁力又(you)和短路✉️電流(liú)的平方成正(zhèng)比，所以短路(lu)📱時的機械力(lì)将基本正常(chang)運行時的力(li)将大于幾百(bai)倍不止，而且(qiě)這個力産生(shēng)✌️的速度非常(cháng)的快，在這樣(yàng)短的時間内(nei)短路器是來(lái)不及切斷♈電(dian)路的。  

變壓器(qì)短路阻抗也(yě)稱阻抗電壓(ya)，在變壓器行(háng)業是這樣定(dìng)🤩義的：當變壓(ya)器二次繞組(zu)短路（穩态），一(yi)次繞組流通(tong)額定電流而(er)施加的電壓(ya)稱阻抗電壓(yā)Uz。通常📧Uz以額定(ding)電壓的百分(fen)數表示，即uz=(Uz/U1n)*100%     

總(zǒng)之，在巨大的(de)短路電磁力(li)作用下，可能(néng)使變壓器的(de)繞組中🧡有🏃‍♀️很(hěn)多零件會損(sǔn)壞所以廠家(jia)在設計變壓(yā)器的時候，必(bi)須研究變壓(yā)器在短路電(diàn)動力的耐受(shòu)能力以及繞(rào)㊙️組等在短路(lu)的情況下的(de)機械強度進(jin)行校驗♍，爲了(le)保證變壓器(qì)的正常運行(háng)💁和使用，我們(men)必須要考慮(lü)到變壓器的(de)受力問題。  當(dāng)變壓器滿💯載(zai)運行時，短路(lù)阻抗的高低(dī)對二次側輸(shu)出電⛱️壓的♈高(gao)低有一🛀定的(de)影響，短路阻(zǔ)抗小，電壓降(jiàng)小，短路阻抗(kàng)大，電壓降大(da)。當變🏃🏻‍♂️壓器負(fù)載出現短路(lù)時，短路阻抗(kàng)小，短路🔆電流(liu)大，變壓📧器承(cheng)受的電動力(lì)大。短路阻抗(kàng)大，短路電流(liú)小，變壓器承(cheng)受的電動力(li)小。